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　　线上报价方面，2M定约，马士基上海-鹿特丹WEEK49周报价2504/4320，WEEK49周报价下调至2860/5210；MSC 11月船期报价降至2240/3740，12月份船期报价涨至3500/5840。OA定约，COSCO 11月下半月船期报价涨至3125/5425，12月份报价涨至3525/6225；CMA 12月上半月船期报价3180/5960；12月下半月报价3330/6260； EMC 12月上半月报价涨至3935/6020；OOCL 12月上半月船期报价涨至3450/6100。THE定约，ONE 12月上半月船期报价3472/6004，12月下半月船期报价3472/6004；HMM11月下半月船期报价降至2168/3906，12月上半月船期报价涨至3118/5806；赫伯罗特11月下半月船期报价2310/4200，12月上半月船期报价涨至3400/6100。马士基调高亚洲-欧洲11月15日后PSS，由250/500调高至750/1500；

　　上海-欧基港新增12月份新增3个空班，宁波-欧基港12月份新增5个空班，情切后续是否会有新空班公布撑抓其12月份加价。上海-欧基港WEEK48/49/50/51/52周运力远离为22.6/23.3/25.7/20.16/28.05万TEU，12月份月度周均平均运力24.3万TEU，低于客岁同时，环比11月份增多10%傍边。

　　12合约情切12月份加价函落地成色。 12月上半月各大船司领先报价偶然在6000好意思金/FEU隔壁，若12月份加价函透顶落地，保守预估SCFIS 3800-3900点之间，激进预估在4100点隔壁，跟着12月上半月日益掌握，主要船司也握住调遣12月上半月得益价钱，YML最新12月上半月船期报价下调至5400好意思元/FEU，MSC12月上半月报价3500/5840，马士基下调12月上半月报价2800/5200，12月份报价本色落地情况日渐昭着 ，最终交割结算价钱也日渐昭着，最终落地成色可要点情切逐日TCI报价情况。

　　02合约需情切12月下半月以及1月份是否船司仍会有加价函发出。现在CMA以及ONE12月下半月报价报出，均为6000+好意思元/FEU（由于报价与前期价钱一致，可能会使得部分多头的加价预期破灭）。02合约仍有不细目性，一方面短期现在仍存加价预期，后期需情切12月下半月以及1月份船司是否会陆续推出加价函。另一方面，历史上1-3月欧洲航路迎来淡季，2月合约处在欧线价钱颠簸下行本事，交割时运价处在何位置仍有不细目性（夙昔12年中有5次春节落在1月，其中1次2月平均运脚高于12月，剩下4次低于上一年12月，平均低10%傍边，可据此对EC2502合约进行初步估值）。

　　地缘端现在依然扰动较多，远期苏伊士运河能否通行仍靠近不细目性。据AXIOS网站报谈，两名以色列高档官员和两名好意思国官员暗示，以色列和黎巴嫩行将达成媾和公约，以竣事以色列与真主党的冲破。媾和公约草案包括60天的过渡期，在此本事，以色排队列将从黎巴嫩南部撤出，黎巴嫩队列将部署在围聚边境的地区，真主党将把重型火器出动到利塔尼河以北。公约草案包括一个由好意思国指引的监督委员会，风雅监督引申情况并贬责违章问题。好意思国还是快活向以色列提供一份保文凭，其中包括支抓以色列针对来自黎巴嫩疆土的近在眉睫的胁迫选拔军事行径，以及选拔行径禁锢在边境隔壁重建真主党军事存在或私运重型火器等手脚。

　　总的来看，预期撑抓下，近月合约（2412）短期仍相对较强，2502仍有加价预期的扰动，恭候加价函以及最终报价落地情况，远月合约近期由于地缘音书反复重迭特朗普当选总统后苏伊士运河可能会再度通行的可能，会使得商场预期往复波动，远月合约短期操作难度较大。

　　中枢不雅点

　　■       商场分析

　　竣事2024年11月25日，集运期货整个合约抓仓86735 手，较前一日增多2685手，单日成交117933 手，较前一日增多68812手。EC2502合约日度下降15.57%，EC2504合约日度下降9.53%，EC2506合约日度下降12.17%，EC2508合约日度下降11.09%，EC2412合约日度下降2.77%（注：均以前一日收盘价进行核算）。11月22日公布的SCFI（上海-欧洲航路）周度下降1.23%至2481 $/TEU， SCFI（上海-好意思西航路）下降8.61%至3821 $/FEU。11月25日公布的SCFIS收于2861.60 点，周度环比高潮3.24%。

　　2023年以及2024年将迎来集装箱船舶的委用大年，其中2023年委用212万TEU，2024年预测委用280万TEU，2025年预测委用约150万TEU。1-10月份，集装箱船舶委用419艘，系数委用运力254.5万TEU。2024年11月份委用集装箱船舶14艘，系数委用11.21万TEU；12000-16999TEU船舶委用2艘，系数30522TEU；17000+TEU船舶委用1艘，系数23500TEU。

　　风险

　　下行风险：西洋经济超预期回落，原油价钱大幅下降，船舶委用超预期，船舶闲置不足预期，红海危险取得较平正理

　　上行风险：西洋经济复原，供应链再出问题，班轮公司大幅缩减运力，红海危险抓续发酵激励绕航

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